Περιεχόμενο
Ο κινητήρας Honda K20A είναι μέρος της σειράς τεσσάρων κυλίνδρων τετρακύλινδρων κινητήρων K της Honda Motor Company. Διαθέτουν την ηλεκτρονική χρονική διακύμανση και το σύστημα ανοίγματος βαλβίδων της Honda (i-VTEC), η οποία προσφέρει διαρκή παραλλαγή φάσης στο τηλεχειριστήριο. Η σειρά K ξεκίνησε το 2001.
Ισχύς
Ο κινητήρας K20A έχει ονομαστική ισχύ 154. Παράγει 220 ίππους στις 8.000 στροφές ανά λεπτό και ροπή στρέψης έως 21 kgf.m στις 7.000 σ.α.λ. Διαθέτει λειτουργία 16V για ισχύ και λειτουργία 12V για οικονομία. έχει επίσης έναν τυπικό κύκλο εισαγωγής-καύσης-εξάτμισης.
i-VTEC
Το σύστημα Honda i-VTEC επιδιώκει να βελτιώσει την ογκομετρική απόδοση ενός κανονικού κινητήρα εσωτερικής καύσης. Διαθέτει δύο προφίλ ελέγχου βαλβίδων και μεταβαίνει αυτόματα μεταξύ τους ανάλογα με την ανάγκη του κινητήρα. Ο έλεγχος εισαγωγής μετακινείται μεταξύ 25 και 50 μοίρες ενώ το όχημα κινείται. Το χειριστήριο, το οποίο ελέγχεται από ένα ηλεκτρονικό σύστημα, διαχειρίζεται αυτές τις αλλαγές. Η ίδια η αλλαγή φάσης επηρεάζεται από το φορτίο και την περιστροφή του κινητήρα. Το σύστημα αυτό εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Honda Civic του 2003.
Εξαρτήματα
Το σύστημα i-VTEC του K20A διαθέτει ένα μεταβλητό ενεργοποιητή χρονισμού βαλβίδων που ελέγχει αυτή την όψη του οχήματος. Διαχειρίζεται η πίεση του λαδιού και προσφέρει συνεχή και δυναμικό έλεγχο χρονισμού βαλβίδων. Η πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα έχει σωλήνες εισόδου αέρα του ιδίου μήκους και μεγαλύτερο σώμα πεταλούδας από εκείνους των παλαιότερων μοντέλων. Οι θύρες εισόδου και εξόδου είναι ομαλές για τη βελτίωση της ροής του αέρα και ο συλλέκτης χρησιμοποιεί ένα σχέδιο 4-2-1 Tri-Y.
Χαρακτηριστικά
Διαθέτει αισθητήρες πίεσης συλλέκτη και ροής αέρα που διασφαλίζουν ότι εισέρχεται σωστά ο αέρας στον κινητήρα. Ο έλεγχος έγχυσης κινητήρα ελέγχει τον αισθητήρα MAF. Το K20A i-VTEC διαθέτει επίσης υδραυλικό τιμόνι και ηλεκτρονικό γκάζι.
