Περιεχόμενο
Ένας καλός μηχανικός είναι σαν μάγος του αυτοκινήτου, μπορεί να ακολουθήσει τα μικρότερα κομμάτια και να γνωρίζει την αιτία ενός προβλήματος και τα μέσα για την επίλυσή του. Το αποσπασμένο ελαστικό δεν είναι το πιο κοινό μοτίβο φθοράς εκεί έξω, αλλά είναι ένα από τα πιο σοβαρά και μετράει, από την άποψη, για τη διάγνωση της κατάστασης του πλαισίου.
Επαθε βλάβη
Όσον αφορά τα μοτίβα φθοράς των ελαστικών, η «βλάβη» αναφέρεται σε μια σειρά τακτικών δαπανών που εμφανίζονται στο εξωτερικό άκρο του πέλματος ενός ελαστικού. Επίσης, ονομάζεται "ακανόνιστη φθορά", αυτά τα έξοδα, αν κοιτάξουμε από έξω, μοιάζουν με ένα βάζο παγωτού στο οποίο κάποιος κουτάλι το καουτσούκ αρκετές φορές. Αυτός ο τύπος βλάβης δεν πρέπει να συγχέεται με τα σημάδια που εμφανίζονται συχνά σε φαρδιά ελαστικά έλξης. Σε αυτό το πλαίσιο, τα σημάδια εμφανίζονται όταν η πίεση διόγκωσης των ελαστικών είναι πολύ χαμηλή και το κέντρο του ελαστικού στρέφεται προς τα πάνω ή καταρρέει με υψηλή ταχύτητα.
Αιτίες βλάβης
Η βλάβη είναι ένα σημάδι ταχείας αναπήδησης των ελαστικών ή ταλάντευσης από πλευρά σε πλευρά.Δεν υπάρχει καμία αιτία πίσω από μια τέτοια αναπήδηση ή ταλαντώσεις, οποιοδήποτε στοιχείο που συγκρατεί τον τροχό στο αυτοκίνητο είναι ύποπτο. Τα φθαρμένα αμορτισέρ δεν θα ελέγχουν πλέον την κίνηση του τροχού, επιτρέποντας στα ελαστικά να παραμορφώνονται και να μην ευθυγραμμίζονται. Οι δακτύλιοι ανάρτησης και οι αρμοί ισορροπίας είναι δευτερεύοντες ύποπτοι, ακολουθούμενοι από τα ρουλεμάν των τροχών και τους άξονες του τιμονιού. Τα δύο τελευταία, ωστόσο, θα πρέπει να παρουσιάζουν αξιοσημείωτα συμπτώματα - δόνηση μέσω του τιμονιού και του πλαισίου - πολύ πριν η βλάβη γίνει πρόβλημα.
Οδήγηση με επίπεδη ελαστικά
Ορισμένοι ισχυρίζονται ότι η βλάβη δεν είναι απαραίτητα θανατική ποινή για ελαστικά, αρκεί το χαμηλότερο σημείο στο πέλμα να μην υπερβαίνει το σήμα TWI. Μόλις διορθώσετε τι προκαλεί την ανάλυση, τα υψηλά σημεία του πέλματος θα δαπανηθούν πολύ πιο γρήγορα από τα χαμηλά σημεία, κάτι που θα εξομαλύνει τα χαμηλά σημεία με την πάροδο του χρόνου. Η περιστροφή των ελαστικών μπορεί να βοηθήσει στην επιτάχυνση της εξομάλυνσης του ελαστικού, καθώς κάτι τέτοιο θα αλλάξει τουλάχιστον τη συχνότητα ταλάντωσης που ενεργεί σε αυτό το ελαστικό.
Μην οδηγείτε με επίπεδα ελαστικά
Ενώ είναι αλήθεια ότι η διόρθωση της αιτίας του προβλήματος και η οδήγηση με επίπεδη ελαστικά μπορεί τελικά να τα εξομαλυνθούν, το γεγονός είναι ότι τα χαμηλά σημεία στο πέλμα θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται, καθώς και τα υψηλά σημεία. Σίγουρα, θα ξοδέψουν πιο αργά, αλλά ακόμη και στην καλύτερη περίπτωση, χρησιμοποιείτε ένα ελαστικό με μια σοβαρή - αν λεία - φαλακρή ταινία γύρω από το χείλος. Από αυτή την άποψη, κάθε βλάβη είναι η θανατική ποινή για το ελαστικό σας και ένα σημάδι ότι πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό.
συμπέρασμα
Εφόσον έχετε αντικαταστήσει τα φθαρμένα αμορτισέρ, τους δακτυλίους ή τα σχετικά εξαρτήματα ανάρτησης, η οδήγηση με επίπεδο ελαστικό θα καταλήξει να την εξομαλύνει με κάποιο τρόπο. Αλλά είναι σαν να λέμε ότι, αργά ή γρήγορα, ο άνεμος θα διαβρώσει τελικά τα βουνά. Στην πραγματικότητα, θα αλλάξει, επίσης, θα διαβρώσει τις κοιλάδες ανάμεσα στα βουνά και θα δημιουργήσει χαμηλές καταθλίψεις στο τοπίο. Είναι ένα παιχνίδι χρόνου και συγκεκριμένων συνθηκών και πιθανότατα θα χάσετε. Λαμβάνοντας υπόψη την πιθανότητα και τις συνέπειες της αστοχίας των ελαστικών μετά το σπάσιμο, το καλύτερο που πρέπει να κάνετε είναι να αντικαταστήσετε το σπασμένο ελαστικό αργά ή γρήγορα.
