Περιεχόμενο
Ο εκκεντροφόρος άξονας είναι ένας μηχανισμός που σε έναν κινητήρα επιτρέπει το άνοιγμα των ράβδων των βαλβίδων του κινητήρα. Οι λοβοί κάμερας που έχουν καταστραφεί φαίνονται επίπεδες ή λείες, γνωστές και ως "σάρωσαν". Σε αυτήν την κατάσταση, δεν μπορούν πλέον να κάνουν αποτελεσματική επαφή με τον ανυψωτήρα, όπως απαιτείται, για να λειτουργεί ο κινητήρας αποτελεσματικά. Τα σαρωμένα έκκεντρα είναι συνήθως αποτέλεσμα έλλειψης λίπανσης που προκαλεί υπερβολική τριβή που υπερθερμαίνει το έκκεντρο.
Στρωματσόπανο
Ο εκκεντροφόρος άξονας αποτελείται από ένα στέλεχος ή άξονα, ο οποίος έχει έναν αριθμό προεξέχοντων επιμήκων λοβών από κάθε βαλβίδα. Αυτοί οι λοβοί είναι γνωστοί ως κάμερες και η βασική τους λειτουργία είναι να πιέζουν τις βαλβίδες και να τους αναγκάζουν να παραμείνουν ανοιχτοί. Οι προεξοχές στο θάλαμο έρχονται σε άμεση επαφή με τους ανυψωτές. Αυτό προκαλεί την ενεργοποίηση των ράβδων και, με τη σειρά τους, τους ανυψωτές να λειτουργούν τις βαλβίδες και την τριβή του μπλοκ κινητήρα. Ένας θόρυβος που ακούγεται στη βαλβίδα μπορεί να αποτελεί ένδειξη ότι ο λοβός στον εκκεντροφόρο άξονα έχει αποδεκατιστεί ή καταστραφεί. Αυτό το σύμπτωμα συνήθως αυξάνεται με την πάροδο του χρόνου έως ότου ο θόρυβος είναι πολύ δυνατός. Ο θόρυβος προκαλείται από την αυξημένη απόσταση από τη βαλβίδα καθώς ο κατεστραμμένος λοβός χτυπά στο πάνω μέρος της βαλβίδας. Ωστόσο, αυτό μπορεί επίσης να είναι ένδειξη κακής πτερωτής.
Συμπεριφορά βαλβίδων
Εάν τα έκκεντρα φθαρούν, οι βαλβίδες δεν θα ανοίξουν σωστά. Αυτό προκαλεί την απώλεια ισχύος του αυτοκινήτου και τελικά οι βαλβίδες θα σταματήσουν να κινούνται εντελώς. Καθώς ο θάλαμος εξαντλείται, το διάκενο στον βραχίονα ταλάντευσης αρχίζει να αυξάνεται. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στην απόκτηση μετάλλων στο λάδι, ζημιά στον κινητήρα.
Αυτοκίνητο "γυρίσματα"
Ένα άλλο σημάδι ότι ο εκκεντροφόρος μπορεί να καταστραφεί είναι ο κινητήρας που αρχίζει να πυροδοτείται. Ορισμένοι μηχανικοί αφαιρούν το κιβώτιο αέρα για να προσδιορίσουν εάν οι λήψεις προέρχονται από εξάτμιση ή επαγωγή αέρα. Αυτό θα σας δώσει μια ιδέα εάν το πρόβλημα είναι ο εκκεντροφόρος άξονας ή κάποια άλλη αιτία. Μαζί με αυτό το σήμα, ο κινητήρας συνήθως αρχίζει να είναι άσχημος στο ρελαντί, αν και μπορεί να λειτουργήσει αποτελεσματικά όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί.
