Περιεχόμενο
Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η Γερμανία εξοπλίζει το στρατό της με μια ποικιλία μοτοσικλετών, μερικές με ισχύ έως 800 cc. Τα πιο συνηθισμένα μοντέλα που βλέπουν στη μάχη κατασκευάστηκαν από τους Zündapp, BMW, DKW και NSU. Οι σειρές K75 της BMW R75 και Zündapp ήταν πιθανώς οι πιο ανθεκτικές σε συνθήκες μάχης. Οι Γερμανοί κατασκευαστές άρχισαν να αναπτύσσουν μοτοσικλέτες για τον πόλεμο, καθώς τα υπάρχοντα μοντέλα δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν στη σύγκρουση.
Ιστορικός
Ο γερμανικός στρατός χρησιμοποίησε μοτοσικλέτες για αποστολές αναγνώρισης και επικοινωνίας. Η χώρα αναγνωρίστηκε επίσης ως ένα από τα πιο χρησιμοποιημένα οχήματα αυτού του τύπου κατά τη διάρκεια του πολέμου σε σύγκριση με άλλους στόλους της Ευρώπης και του Ειρηνικού. Κάθε τμήμα δεξαμενών στη Γερμανία είχε τη δική του μοτοσικλέτα. Ένα τάγμα μοτοσικλετών θα μπορούσε να έχει έως και τρεις εταιρείες. Στο ανατολικό μέτωπο, ένα γερμανικό πεζικό είχε μέχρι και 452 μοτοσικλέτες, οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν για αναγνώριση, σηματοδότηση, διοίκηση αντιαρματικών τάξεων, πεζικού και πυροβολικού, βοήθεια στα κεντρικά γραφεία και προμήθεια προμηθειών.
DKW
Η DKW είχε ήδη ξεκινήσει να παράγει μοτοσικλέτες σχεδόν 10 χρόνια πριν από την έναρξη του πολέμου το 1939. Η εταιρεία ειδικεύτηκε σε μικρότερες μοτοσικλέτες και η κύρια συμβολή της στον γερμανικό στρατό ήταν η RT125. Ήταν μια εξαιρετικά ελαφριά μοτοσικλέτα με δίχρονο κινητήρα και τριτάχυτο κιβώτιο. Αυτό το όχημα χρησιμοποιήθηκε κυρίως σε αποστολές αναγνώρισης. Το μοντέλο ήταν το πιο αντιγραμμένο μετά τον πόλεμο, με τον Harley-Davidson, το βρετανικό BSA και τη Yamaha να εφαρμόζουν το σχέδιό τους στις δικές τους μοτοσικλέτες.
NSU
Το 1938, η NSU Motorenwerke ανέπτυξε το NSU HK101 Kettenkrad, μια μοτοσικλέτα ημι-τροχιάς με κινητήρα Opel Olympia. Δημιουργήθηκε από τον Heinrich Kniepkamp, αναπτύχθηκε ως όχημα cross-country που αρχικά χρησίμευε για την απομάκρυνση του ξύλου από τα δάση. Ο μπροστινός τροχός του ήταν πολύ εύθραυστος για να εργαστεί στη μάχη, αλλά ο NSU πρόσθεσε έναν συμπαγή τροχό στο μπροστινό μέρος για να αυξήσει τη δύναμή του. Η κύρια χρήση του κατά τη διάρκεια του πολέμου ήταν ως μεταφορά για αλεξίπτωτο στρατευμάτων. Μετά τον πόλεμο, χρησιμοποιήθηκε ως πολιτικό τρακτέρ και σταμάτησε να κατασκευάζεται το 1948.
Zündapp
Η Zündapp ήταν ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές μοτοσικλετών για στρατιωτική χρήση. Μεταξύ των μοντέλων της ήταν τα DB200, DBK250, KS600, KS601, KS750 και η μεγαλύτερη γερμανική στρατιωτική μοτοσικλέτα, η K800W. Ιδρύθηκε το 1917, η Zündapp είχε ήδη παράγει περισσότερες από 200.000 μοτοσικλέτες έως το 1938. Μεταξύ του 1940 και του 1945, κατασκεύασε 18.695 KS750 για τον στρατό. Είχε ένα εμπόδιο ικανό να τραβήξει έως και 850 κιλά. Τροφοδοτήθηκε από 745 κυλίνδρους και είχε έναν δικύλινδρο κινητήρα και ένα τετρατάχυτο κιβώτιο. Ο στρατός εξοπλίζει το ποδήλατο με ένα πολυβόλο MG34 και δύο υποπολυβόλα MP40. Το ελαφρύτερο μοντέλο του DBK 250 είχε απόδοση 8,5 ίππους, δίχρονο κινητήρα με έναν κύλινδρο, τριτάχυτο κιβώτιο και 247 κυλίνδρους.
BMW
Η BMW R75 θεωρήθηκε η μόνη αξιόπιστη μοτοσικλέτα που χρησιμοποιήθηκε κατά τα δύο πρώτα χρόνια του πολέμου. Είχε ένα πολυβόλο MG34 διαμέτρου 7,92, αλλά επιπλέον, μοιράστηκε ανταλλακτικά με μοτοσικλέτες Zündapp, διευκολύνοντας τις επισκευές στο πεδίο. Η BMW R75 ήταν ένα αγωνιστικό μοντέλο προσαρμοσμένο για τον πόλεμο, ο δίκύλινδρος κινητήρας του παρήγαγε 500 cc. Τοποθετήθηκε κάτω από ένα άκαμπτο πλαίσιο ή με ένα συγκολλημένο ελατήριο.
