Περιεχόμενο

• Ιαπωνικοί σιδηρόδρομοι
• Τύποι αμαξοστοιχιών
• Τύποι καθισμάτων
• Εκπτώσεις στα εισιτήρια
• Απαγόρευση χρήσης κινητού τηλεφώνου

Η Ιαπωνία αναγνωρίζεται ότι διαθέτει ένα από τα μεγαλύτερα και πιο ακριβά συστήματα μαζικής διαμετακόμισης στον κόσμο. Υπάρχουν σταθμοί σε σχεδόν όλες τις τοποθεσίες, από μεγάλες πόλεις έως τις περισσότερες αγροτικές περιοχές. Αυτό επιτρέπει στα παιδιά να φοιτούν σε σχολεία σε διαφορετικές περιοχές και για έναν μισθωτό πολίτη που δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά ένα διαμέρισμα στην πόλη να μετακινηθεί χωρίς να χρειάζεται να αντιμετωπίσει την κυκλοφορία στους αυτοκινητόδρομους. Παρόλο που τα λεωφορεία χρησιμοποιούνται επίσης στην Ιαπωνία, το σιδηροδρομικό σύστημα είναι αναμφίβολα το πιο χρησιμοποιημένο μέσο μεταφοράς, με ένα δίκτυο που καλύπτει τα τέσσερα μεγαλύτερα νησιά της Ιαπωνίας: Honshu, Hokkaido, Kyushu και Shikoku.

Ιαπωνικοί σιδηρόδρομοι

Οι εταιρείες τρένων στην Ιαπωνία είναι εντελώς ιδιωτικές και η Japan Railways (JR) αντιπροσωπεύει σχεδόν το 70% αυτού του ολόκληρου δικτύου. Αυτό το σύστημα είναι κατανεμημένο στις έξι περιοχές της χώρας: JR East, Central και West Honshu. JR Hokkaid; JR Kyushu και JR Shikoku. Λόγω της τεράστιας εδαφικής επέκτασής του, το JR μπορεί να προσφέρει μια καλύτερη οικονομικά αποδοτική επιλογή για τους επιβάτες που ταξιδεύουν μέσω ενός συστήματος πάσων. Το πέρασμα χρησιμοποιείται σε όλες τις επιλογές τρένου JR, επιτρέποντας στους επιβάτες να μεταφέρουν από ένα τρένο σε άλλο (από την ίδια εταιρεία) χωρίς να χρειάζεται να πληρώσουν για άλλο εισιτήριο.

Τύποι αμαξοστοιχιών

Υπάρχουν πέντε τύποι τρένων που λειτουργούν στο σιδηροδρομικό σύστημα της Ιαπωνίας. Τα τοπικά τρένα (futsu-densha) σταματούν σε όλους τους σταθμούς κατά μήκος του σιδηροδρόμου. Τα γρήγορα τρένα (Kaisoku) είναι παρόμοια με τα τοπικά τρένα, αλλά σταματούν σε λιγότερους σταθμούς. Το τρένο εξπρές (Kyuko) σταματά σε λιγότερους σταθμούς από τα γρήγορα τρένα και κοστίζει περισσότερο από τους άλλους δύο. Το "Limited Express" (Tokkyu) σταματά μόνο σε μεγάλες πόλεις και γενικά κοστίζει περισσότερο από τα πιο αργά τρένα. Ο τελευταίος τύπος είναι γνωστός ως "Super Express" (shinkansen). Είναι το ταχύτερο από όλα τα ιαπωνικά τρένα και συνήθως σταματά μόνο σε μεγάλα αστικά κέντρα.

Τύποι καθισμάτων

Όπως τα αμερικανικά τρένα, τα ιαπωνικά βαγόνια διαιρούνται γενικά σε οικονομία και πρώτης θέσης, τα λεγόμενα "πράσινα" καθίσματα σε γραμμές JR. Οι διάφορες επιλογές είναι διαθέσιμες για τον τύπο του τρένου που παίρνετε: Τοπικά και πιο αργά τρένα προσφέρουν γενικά όλες τις θέσεις στην οικονομική θέση, αν και τα ταχύτερα τρένα έχουν και τους δύο τύπους. Τα καθίσματα σε τοπικά τρένα είναι συνήθως δωρεάν, πράγμα που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να κάνετε κράτηση, αν και το shinkansen και το περιορισμένο express έχουν συνήθως και τις δύο επιλογές (επισημασμένες ή δωρεάν). Οι θέσεις πρώτης θέσης είναι κυρίως κρατημένες.

Εκπτώσεις στα εισιτήρια

Το JR προσφέρει πολλές εκπτώσεις για ταξίδια που είναι 200 ​​χιλιόμετρα (124 μίλια) ή λιγότερο. Άλλοι σταθμοί shinkansen ή περιορισμένης έκφρασης προσφέρουν επίσης περιστασιακές εκπτώσεις. Η JR προσφέρει επίσης έκπτωση σε εισιτήρια μετ 'επιστροφής σε ταξίδια 600 χιλιομέτρων (373 μίλια) ή περισσότερα. Τα καταστήματα με εκπτωτικά εισιτήρια, τα οποία τα αγοράζουν χύμα και τα πωλούν, βρίσκονται μέσα σε σιδηροδρομικούς σταθμούς ή σε περιοχές κοντά στους κεντρικούς σταθμούς.

Απαγόρευση χρήσης κινητού τηλεφώνου

Μία από τις σημαντικότερες διαφορές μεταξύ ιαπωνικών και αμερικανικών σιδηροδρομικών γραμμών είναι ότι απαγορεύεται να μιλάτε στο κινητό κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Παρόλο που επιτρέπεται η ομιλία στο τηλέφωνο σε σταθμούς, μόλις επιβιβαστείτε στο τρένο, αναμένεται να ρυθμίσετε το τηλέφωνό σας να δονείται και να μην απαντά σε κλήσεις. Ωστόσο, είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε το τηλέφωνο για να στείλετε μηνύματα κειμένου, να περιηγηθείτε στο Διαδίκτυο ή να κάνετε άλλες δραστηριότητες αρκεί να είναι σιωπηλοί.