Περιεχόμενο

• Εξηγήστε τον κανονισμό
• Για να αλλάξετε ή όχι;
• Μην τροποποιείτε ή αλλάζετε giclés
• Προειδοποιήσεις
• Αρχική σελίδα

Η ανταλλαγή της εξάτμισης ενός κινητήρα που έχει καρμπυρατέρ είναι κάτι περισσότερο από το να βιδώνετε ένα καινούργιο βαρέλι. Είτε πρόκειται για αυτοκίνητο, μοτοσικλέτα ή σκούτερ, ίσως χρειαστεί να ελέγξετε ότι το καρμπυρατέρ σκουπίζει τον αέρα σωστά στη νέα καυσαερίων.

Συλλέκτες διαφυγής σε μοτοσικλέτα (Εικόνα εξάτμισης μοτοσικλετών από τον Billy Tait από την Fotolia.com)

Εξηγήστε τον κανονισμό

Τα καρμπυρατέρ είναι σχεδιασμένα για να αναμιγνύουν τον αέρα και το καύσιμο καθώς ο κινητήρας λειτουργεί και επιταχύνει. Αυτό το μίγμα είναι απαραίτητο επειδή τόσο οι κινητήρες καύσης όσο και ο αέρας είναι απαραίτητοι για την ανάφλεξη σε κινητήρες καύσης. Η καύση μεταφέρει έπειτα την ενέργεια στα έμβολα του κινητήρα, τα οποία με τη σειρά του οδηγούν τον στροφαλοφόρο άξονα και το αυτοκίνητο στο σύνολό του.

Τα καρμπυρατέρ παρέχουν το σωστό μίγμα μέσα από τα giclés, τα οποία είναι κομμάτια ορείχαλκου με μικρές οπές. Οι οπές ρυθμίζουν την ποσότητα καυσίμου που διέρχεται από το καρμπυρατέρ. Τα μεγαλύτερα giclés επιτρέπουν τη διέλευση περισσότερων καυσίμων. το μικρότερο, τόσο λιγότερο. Η διαδικασία ρύθμισής τους υπολογίζει το μέγεθος που απαιτείται για να διατηρηθεί ο κινητήρας σε λειτουργία με το σωστό μίγμα. Με χαμηλό καύσιμο, ο κινητήρας μπορεί να πεθάνει ή να υπερθερμανθεί (σε υψηλές στροφές). Με πολύ καύσιμο, ο κινητήρας μπορεί να πνιγεί και να πνιγεί.

Για να αλλάξετε ή όχι;

Αν αντικαθιστάτε μόνο την εξάτμιση με άλλο από τον ίδιο τύπο, πιθανώς δεν θα χρειαστεί να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ. Το πρόβλημα εμφανίζεται κατά την εγκατάσταση μιας ισχυρότερης ή προσαρμοσμένης εξάτμισης. Με αυτόν τον τρόπο αυξάνεται η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα και απαιτείται περισσότερη ποσότητα καυσίμου για να αντισταθμιστεί, απαιτώντας μεγαλύτερο δοχείο και κατά συνέπεια ρύθμιση του καρμπυρατέρ για να καλύψει τη νέα απαίτηση καυσαερίων.

Μην τροποποιείτε ή αλλάζετε giclés

Τα Giclés είναι τόσο φτηνά ώστε δεν χρειάζεται να τα τροποποιείτε μόνοι τους στο σπίτι. Πρώτον: αυτά τα μέρη κατασκευάζονται από μηχανές, με ακριβείς μετρήσεις. δεν θα είναι ποτέ τόσο ακριβής. Δεύτερον, ο γύψος που τροποποιείται κατ 'οίκον δεν πληροί σωστά τις προδιαγραφές του εργοστασίου, προκαλώντας προβλήματα κινητήρα σε αντίθεση με τις εργοστασιακές ρυθμίσεις.

Επιπλέον, οι gicle των διαφορετικών παραγωγών υδατανθράκων έρχονται σε διαφορετικές αξιολογήσεις. Δεν είναι ούτε έξυπνο ούτε δυνατό να υποθέσουμε ότι το γυροσκόπιο της Mikuni carburetor θα λειτουργεί τέλεια σε ένα Dellorto. Χρησιμοποιήστε τα εξαρτήματα που παρέχει ο κατασκευαστής του καρμπυρατέρ σας.

Προειδοποιήσεις

Πολλοί κατασκευαστές ανησυχούν για τη διεξαγωγή των δοκιμών εκπομπών. Ως αποτέλεσμα, τα Giclés χαμηλότερης κατηγορίας, για την πρώτη ταχύτητα και τα αργά εργαλεία, τείνουν να είναι πιο αδύναμα από ό, τι θα έπρεπε, καθώς αυτά είναι τα στάδια όπου ο κινητήρας παράγει περισσότερη ρύπανση. Δεύτερον, επειδή τα καρμπυρατέρ μπορούν να χρησιμοποιηθούν στα βουνά της Γαλλίας ή στις πεδιάδες του Οχάιο, οι κατασκευαστές κάνουν επίσης τα μεγάλα άκρα Giclé μεγαλύτερα από ό, τι πρέπει σε ορισμένες περιπτώσεις. Εάν λειτουργεί καλά, ο κατασκευαστής μπορεί τουλάχιστον να είναι σίγουρος ότι το μέρος δεν κατέστρεψε έναν κινητήρα.

Αρχική σελίδα

Γενικά, η ρύθμιση απαιτεί να ανοίξει κάποιο μέρος του καρμπυρατέρ. Μην ξεχάσετε να χρησιμοποιήσετε νέες φλάντζες όταν το επανασυναρμολογείτε. Η αποφυγή αντικατάστασης μπορεί να προκαλέσει διαρροή ή τράνταγμα στο εσωτερικό του καρμπυρατέρ.