Περιεχόμενο
Στα περισσότερα οχήματα που κατασκευάζονται μετά τη δεκαετία του εβδομήντα, υπάρχει ένα σύστημα αυτοδιάγνωσης που παρακολουθεί την απόδοση του κινητήρα. Όταν εντοπιστεί κάποιο πρόβλημα, το πρόγραμμα οδήγησης ειδοποιείται από το σύστημα μέσω ενδεικτικής λυχνίας δυσλειτουργίας που υποδεικνύει ότι θα χρειαστεί διάγνωση και επισκευή. Ένα από τα στοιχεία που ελέγχει αυτό το σύστημα είναι ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου.
Διαγνωστικοί κωδικοί βλαβών
Οι διαγνωστικοί κωδικοί βλαβών ερμηνεύονται από έναν τεχνικό χρησιμοποιώντας έναν υπολογιστή που ονομάζεται "Scanner". Η συσκευή εμφανίζει κωδικούς που παρέχουν στους τεχνικούς μια σειρά διαγνωστικών. Στη συνέχεια εκτελούν δοκιμές συστατικών για να προσδιορίσουν το ακριβές πρόβλημα. Τα σφάλματα στον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου αντιπροσωπεύονται από τον κωδικό "P0343". Αυτός ο αισθητήρας δεν ελέγχει καμία συνιστώσα ή μηχανική λειτουργία, επειδή είναι υπεύθυνος μόνο για τις πληροφορίες που αποστέλλονται στη διαγνωστική συσκευή για να ενημερώσει τον τεχνικό ότι υπάρχει πρόβλημα.
Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου
Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου λειτουργεί σε συνδυασμό με τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου για την παρακολούθηση του χρονισμού του κινητήρα, ένα χαρακτηριστικό που επηρεάζει την αποδοτικότητα των μηχανισμών παροχής καυσίμου και παραγωγής σπινθήρων.
Ο διαγνωστικός κωδικός σφάλματος για ένα πρόβλημα τοποθέτησης στροφαλοφόρου είναι "P0016". Ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου ανιχνεύει τη θέση του στροφαλοφόρου και στέλνει αυτές τις πληροφορίες στις μονάδες ανάφλεξης ή ελέγχου της κινηματικής αλυσίδας του οχήματος. Η μονάδα ανάφλεξης συγκρίνει αυτές τις πληροφορίες με τις τιμές που παρέχονται από τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου για τη διαχείριση της ακολουθίας ανάφλεξης. Πρέπει να συγχρονιστούν και ο συγχρονισμός ονομάζεται σημείο ανάφλεξης. Τυχόν σφάλματα μεταξύ τους πιθανώς προκαλούνται από ελαττώματα στον ιμάντα χρονισμού ή στην αλυσίδα χρονισμού.
Μηχανικές ενδείξεις
Εκτός από μια ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας, ο οδηγός ενός απορυθμισμένου αυτοκινήτου πιθανότατα θα παρατηρήσει μια αξιοσημείωτη μείωση της απόδοσης και μερικές ακόμη περιστροφές όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη. Ο κινητήρας μπορεί επίσης να σταματήσει εντελώς να λειτουργεί.
Κοινές αιτίες
Η πιο κοινή αιτία απώλειας απόδοσης είναι ο κακός συγχρονισμός, ο οποίος μπορεί να προκύψει από το τέντωμα ή την ολίσθηση στον οδοντωτό ιμάντα ή όταν η αλυσίδα χρονισμού παραλείπει ένα από τα δόντια, ανάλογα με το μοντέλο του κινητήρα. Τόσο οι ιμάντες όσο και οι αλυσίδες μπορούν να τεντωθούν με κανονική λειτουργία και ο εντατήρας που χρησιμοποιείται για την προσαρμογή αυτής της φθοράς μπορεί να αποτύχει, επηρεάζοντας το χρονισμό. Είναι επίσης πιθανό ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου ή στροφαλοφόρου να έχει δυσλειτουργήσει και να μεταδίδει λανθασμένες πληροφορίες.
